El «Helimer Galicia» salió 43 minutos más tarde de la alerta porque esperó por un desfibrilador

La actuación del helicóptero de Salvamento Marítimo vuelve a estar en el centro de la polémica tras el fallecimiento de un marinero ayer tras caer por la borda y ser rescatado por el patrón del arrastrero.



La actuación del helicóptero de Salvamento Marítimo vuelve a estar en el centro de la polémica. Primero se puso en duda su actuación en el rescate del Cordero , en el que intervino tarde, llegó con deficiencias y no empleó sus medios para rescatar a los náufragos, según denunciaron los patrones de los barcos que participaron en el dispositivo. Semanas más tarde se cuestionó el estado del material, después de que un agente de la Guardia Civil muriese al romperse el cable que lo izaba a causa de una gran ola. Y ayer resurgió la controversia.

El Playa Los Quebrantos envió una llamada selectiva digital a las 2.03 horas de la madrugada alertando de que uno de sus tripulantes había caído al agua. Salvamento movilizó enseguida los medios, pero los marineros del arrastrero oyeron las aspas del Helimer Galicia hasta las 2.46, momento en el que, según confirmaron desde el organismo dependiente de Fomento, el helicóptero llegó al punto en el que se encontraba el barco.

Ahora bien, fuentes de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar) señalan que la aeronave estaba preparada para despegar a las 2.15 horas, pero no lo hizo porque los facultativos del centro radio médico, «por los síntomas que presentaba el marinero, indicaron que se necesitaba un desfibrilador», por lo que hubo que esperar a que una ambulancia llegase a Alvedro para poder embarcar en el Helimer el aparato. Las mismas fuentes señalan que ya a bordo del helicóptero se intentó reanimar al marinero, pero cuando aterrizaron de nuevo en A Coruña los médicos no pudieron hacer más que certificar su muerte.

Desde el Instituto Social de la Marina (ISM), al que está adscrito el centro radio médico, confirmaron que tras recibir la llamada del Playa Los Quebrantos solicitando ayuda recomendaron incluir en la dotación del helicóptero un desfibrilador, único aparato que podría hacer algo por salvar la vida del marinero. Ahora bien, en «una de las últimas llamadas que se hicieron desde el barco, los médicos ya se dieron cuenta de que ni siquiera el desfibrilador serviría», señalan desde el organismo.

Dotación

Mientras, algunas voces del sector han comenzado a preguntarse por qué la aeronave de Salvamento carece de un equipamiento que hoy en día es habitual en muchos lugares públicos. En este sentido, fuentes del Ministerio de Fomento -al que está adscrito Salvamento- señalaron que el Helimer Galicia es un aparato de búsqueda y rescate, cuya misión es responder lo más rápido posible ante una emergencia marítima, pero que no se trata de un helicóptero medicalizado, como tampoco lo están ninguno de los medios aéreos que otros países dedican al rescate y salvamento de personas en el mar.



http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2008/02/29/0003_6611080.htm
  




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Pedro Escribió: [Ver Mensaje]

(...) fuentes del Ministerio de Fomento -al que está adscrito Salvamento- señalaron que el Helimer Galicia es un aparato de búsqueda y rescate, cuya misión es responder lo más rápido posible ante una emergencia marítima, pero que no se trata de un helicóptero medicalizado, como tampoco lo están ninguno de los medios aéreos que otros países dedican al rescate y salvamento de personas en el mar.



http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2008/02/29/0003_6611080.htm

Cierto, pero la verdad es que no estaría de más que portara un DEA a bordo, de todos modos yo rompo una lanza a favor de las tripulaciones de Salvamento Marítimo, tanto de los helicópteros como de sus embarcaciones, ya que son grandes profesionales que se parten el lomo y se juegan la vida un día sí y otro también para tratar de rescatar a navegantes en apuros.
  

Sin duda alguna yo también rompo la lanza por la tripulación.

Ahora bien (y mi comentario lo dirijo a otras esferas).... ¿ No es ridículo que un servicio de urgencia entre cuyas actividades se encuentran las de rescatar personas con posibles síntomas de ahogamiento no disponga de un desfibrilador ?

Por supuesto no me sirve para nada que otros países no lo hagan. Hombre, que sólo nos comparamos cuando nos interesa...

Ahí queda. Total, para lo que vá a servir....  
  




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Eusebio
El voluntario precisa más respeto que dinero

Eusebio Escribió: [Ver Mensaje]

Sin duda alguna yo también rompo la lanza por la tripulación.

Ahora bien (y mi comentario lo dirijo a otras esferas).... ¿ No es ridículo que un servicio de urgencia entre cuyas actividades se encuentran las de rescatar personas con posibles síntomas de ahogamiento no disponga de un desfibrilador ?

Por supuesto no me sirve para nada que otros países no lo hagan. Hombre, que sólo nos comparamos cuando nos interesa...

Ahí queda. Total, para lo que vá a servir....  

UMMMMMMMMMMMMMMMMM, chispar dentro de una aeronave, ufffffffffffff, más en ambiente humedo, malo malo.

En mi humilde opinión un DESA no esta indicado en este tipo de aeronave y menos dedicada a rescate acuático, pero es mi opinión, nada docta
  

bargondia Escribió: [Ver Mensaje]

Eusebio Escribió: [Ver Mensaje]

Sin duda alguna yo también rompo la lanza por la tripulación.

Ahora bien (y mi comentario lo dirijo a otras esferas).... ¿ No es ridículo que un servicio de urgencia entre cuyas actividades se encuentran las de rescatar personas con posibles síntomas de ahogamiento no disponga de un desfibrilador ?

Por supuesto no me sirve para nada que otros países no lo hagan. Hombre, que sólo nos comparamos cuando nos interesa...

Ahí queda. Total, para lo que vá a servir....  

UMMMMMMMMMMMMMMMMM, chispar dentro de una aeronave, ufffffffffffff, más en ambiente humedo, malo malo.

En mi humilde opinión un DESA no esta indicado en este tipo de aeronave y menos dedicada a rescate acuático, pero es mi opinión, nada docta

Anda, anda, nada docta dice el tío  

A ver, hay unas condiciones concretas en las que se puede chispar en vuelo, hay que cerrar las fuentes de oxígeno, pedir permiso al comandante y poco más. Si hemos secado correctamente al paciente, no debería haber problema, además creo que un DEA es más seguro en vuelo que un desfibrilador manual.
  

Bargondia, para mí tu creas escuela, y sabes que no es peloteo.  

Dicho esto.. si no se puede chispar en el helicóptero... ¿ para que carajo esperaron el aparato durante todo ese tiempo?

y otra cuestión... ¿ es que en el tiempo que tardaron no se podría haber "secado" el paciente y aplicarle el desfibrilador aunque fuera en el barco ? Ya, podemos entrar en el tema de las competencias.. ya, ya.... pero sigo pensando que un desfibrilador podría salvar vidas.

un saludo, maestro  
  




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Eusebio
El voluntario precisa más respeto que dinero

Para mi lo que diga Bargondia va a misa, pero en el SUC hay protocolos para la desfibrilación en vuelo, y además con desfi manual.

Si no se puediera efectivamente, ¿¿¿¿para qué estuvo esperando el HELIMER????
  

Gracias por la confianza
La desfibrilación en vuelo es potestativa y esa potestad no es medica es del comandante, sea tanto DESA como manual.
Dos cosa me llaman la atención , la primera que una "vaca marina" como es ese helicóptero sin problemas de estiba no disponga del DESA, también es verdad que Helimer es búsqueda y rescate, difícilmente con una dotación de piloto, mecánico gruista y rescatador, se pongan en funciones sanitarias, bastante tiene con sus funciones.
Esto deja abierto un debate, ¿debe de existir sanitario? y mi respuesta es si , tanto en el aire como en el mar, Salsemar no contempla esa figura y es una gran carencia.

Helimer , repito es SAR, no sanitario, no debería de existir tal demora por el DESA.
  

emergencias112 Escribió: [Ver Mensaje]

no debería haber problema, además creo que un DEA es más seguro en vuelo que un desfibrilador manual.

Tengo mis reservas, de que un DESA bien programado, con la humedad de cabina, oscilación de la aeronave, alteraciones de electrostática permitiese la descarga, de por si, son aparatos poco "confiados" y a la menor duda no descargan.
  

bargondia Escribió: [Ver Mensaje]

emergencias112 Escribió: [Ver Mensaje]

no debería haber problema, además creo que un DEA es más seguro en vuelo que un desfibrilador manual.

Tengo mis reservas, de que un DESA bien programado, con la humedad de cabina, oscilación de la aeronave, alteraciones de electrostática permitiese la descarga, de por si, son aparatos poco "confiados" y a la menor duda no descargan.

Completamente de acuerdo con tus apreciaciones.

1.- Ya dije más arriba que los protocolos del SUC contemplan, efectivamente y como bien apuntas, el tener que pedirle permiso al comandante.
2.- También creo que no estaría de más que llevaran dotación sanitaria, ya que una vez rescatadas las vícitimas normalmente, al menos con las pateras que nos tocan en Canarias y con los naufragos en general, suele hacer falta.
3.- También creo que ese autobús volante que es el HELIMER debería llevar DEA. Hoy por hoy los hay muy sofisticados, podría programarse para que no le afecten determinadas vibraciones, sí veo dificil que chispe en vuelo porque detectará movimiento y lo asumirá como que alguien está tocando al paciente, pero es que ya se probó en Canarias en embarcaciones de todo tipo, aviones y helicos y chispa... el SUC hizo un estudio sistemático, gracias al Doctor Ignacio Pérez, que lamentablemente ya no trabaja con nosotros. Mi teoría de que es más seguro es porque la corriente irá de electrodo a electrodo, no hay riesgo de que nada se disperse por estar los parches correctamente adheridos, en cambio con el manual hay posibilidad de que despeguemos un poco las palas. Es mi apreciación, me puedo equivocar  

Y maestro, un abrazo  
  

Continuando con el tema, desconozco en la actualidad , pero hasta no hace mucho tiempo, solo existía un servicio que diese cobertura SAR y asistencia sanitaria, perdón por la redundancia, el propio SAR del ejercito del aire, que dentro de su dotación incluían personal enfermero.
Otra hazaña rescate-sanitaria de tener presente entre aeronaves y buques es la recogida en la web de e-mergencia.com y realizada por el equipo del helicóptero de la región de Murcia .Enlace
  

De vez en cuando me ha tocado ir a recoger algún paciente que nos trae el SAR del ejército del aire, y efectivamente, vienen con dotación sanitaria.