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¿Qué formación hay en los circuítos de velocidad?
Tras ver el trágico accidente de Fabio Simoncelli, toca plantear de nuevo el debate acerca de la formación del personal que presta servicios en los circuítos de motos, o en las carreras de F1.
En caso de que se produzca un accidente en este tipo de competiciones, por muy bien protegidos que vayan los corredores, que lo van, las energías que sufre la víctima son brutales, de modo que hay que tratarlo todo como si de una lesión medular se tratase, ahora adjunto dos enlaces, uno con el accidente, y otro con el traslado posterior:
Además de que no se aprecia que lo suban a la camilla con la más mínima precaución, no veo ningún collarín, ni que le sujeten la cabeza, le cuelga una pierna y ¡van corriendo, tropiezan y se caen con el paciente!... habrá que esperar más datos, probablemente ya estaba en PCR, pero así no se hacen las cosas. Si es necesario, paras la carrera y empiezas las maniobras en la pista, que estamos hablando de una vida humana en un lugar donde debería haber medios para salvarlo siempre que sea posible.
Re: ¿Qué Formación Hay En Los Circuítos De Velocidad?
Respecto a las dudas que nos planteamos sobre la cualificacion y medios necesarios, recomiendo la lectura del Reglamento de la Federacion Internacional de Motociclismo (FIM).
Mas concretamente la parte de Medica y de Emergencias se trata en las paginas 101 a 114 del documento, que corresponde a la pagina 104 al 117 del pdf.
Aqui podeis encontrar toda la informacion, bastante completa por cierto, en lo relativo a medios materiales, cualificacion del personal, zonas de asistencia, etc...
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Re: ¿Qué formación hay en los circuítos de velocidad?
Cita:
5.3.6 Qualification of medical personnel
5.3.6.1 Qualification of doctors
Any doctor participating at an event:
• must be a fully registered medical practitioner.
• authorised to practice in the relevant country or state.
• qualified in and able to carry out emergency treatment and resuscitation.
Cualificación del personal médico.
Cualificación de los médicos:
Médico titulado y colegiado.
Autorizado para la práctica médica en el país o estado donde se celebre la prueba.
Cualificado para proveer tratamiento médico de urgencia y reanimación.
Cita:
5.3.6.2 Qualification of paramedics or equivalent
Any paramedic or equivalent participating at an event:
• must be fully qualified and registered as required by the relevant country or
state.
• must be experienced in emergency care.
Cualificación de los paramédicos o equivalentes:
Calificado como paramédico (enfermeros y/o técnico en España), y autirizado para el ejercicio profesional en el país o estado.
Experiencia en atención de emergencias.
En términos generales luego describe el material que deben llevar los diversos tipos de vehículos listados, así como que el personal de la clínica debe tener experiencia.
Cita:
Code 3 Prolonged Rescue
Rider(s) seriously injured
Rider (s) requires stretcher
Rescue will take longer than 3 minutes
Medical intervention required on track
Este caso debería haberse declarado como código 3:
Piloto gravemente herido.
Piloto precisa una camilla.
El rescate durará más de 3 minutos.
Es necesaria la intevención médica en la pista. (página 113).
Cita:
5.4 MEDICAL MALPRACTICE INSURANCE
All doctors and other medical personnel at an event must have adequate medical
malpractice insurance cover.
Exigen un seguro de responsabilidad civil.
Pero no veo que especifique una formación concreta del personal, sólo "experiencia".
Yo veo necesarios (con este u otros nombres):
Curso de SVB y primeros auxilios. (BLS AHA).
Curso de Soporte Vital Avanzado. (ACLS AHA).
Curso de Atención al Trauma Extrahospitalario. (PHTLS).
Curso de oxigenoterapia y manejo de la vía aérea.
Mínimo esto, por encima de esto (experto en emergencias, máster en urgencias), será bienvenido.
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Tras ver el trágico accidente de Fabio Simoncelli, toca plantear de nuevo el debate acerca de la formación del personal que presta servicios en los circuítos de motos, o en las carreras de F1.
