La Policia Nacional patrullará en Andalucía... ¡con autogiros!

 

La Junta de Andalucía ha adquirido diez autogiros a la empresa cordobesa ELA Aviación, que utilizará la Policía Nacional en Andalucía para labores de vigilancia.

Esta novedosa aplicación para el autogiro es un magnífico ejemplo de innovación, que está basada en un invento español (el autogiro nació del genio del ingeniero español Juan de la Cierva en los años 20) y desarrollada por una empresa andaluza.

A diferencia del helicóptero, el rotor del autogiro no está accionado por un motor sino que funciona como un molinillo de viento, como se muestra en la figura (fuente www.aviastar.org).

Una hélice frontal proporciona empuje longitudinal al aparato, como en un avión. El flujo de aire que genera el avance hace girar el rotor vertical proporcionando la sustentación necesaria para elevar el aparato. En caso de fallo del motor, el rotor entra en autorotación frenando el descenso de manera segura.

El autogiro fue una revolución en su momento, como muestra este artículo (en inglés) de 1931, que lo presenta como la aeronave del futuro. El mecanismo de batimiento de las aspas diseñado por De la Cierva sentó las bases para el desarrollo de los modernos helicópteros.

Aunque con el tiempo el autogiro ha quedado relegado a un segundo plano, este tipo de aeronave ofrece una serie de ventajas únicas, por las que muchos opinan que merece la pena recuperarlo, y que en todo caso lo hacen especialmente adecuado para labores de vigilancia por parte de la policía: permite un vuelo muy seguro a baja velocidad, requiere poco entrenamiento y su coste es bajo.

ELA Aviación es una empresa de FuenteObejuna (Córdoba), dirigida por Emilio López Alemany, que fabrica, desde hace 12 años, tres modelos de autogiros ultraligeros biplaza, principalmente para usos recreativos y agrarios.

Por el momento la empresa ha entregado dos de las diez unidades previstas, y se ha encargado de formar en su escuela a seis agentes, que ya han obtenido sus correspondientes licencias de pilotos.

La noticia ha entusiasmado a los aficionados a la aeronáutica: apareció originalmente en Aviación Digital, después en Aerotrastornado y finalmente en el blog de  SandglassPatrol, que nos avisó a nosotros. Aunque un poco tarde, nosotros no podíamos dejar de dedicarle también unas líneas.

http://aergenium.blogspot.com/2008/...trullar-en.html

 

Espero que doten a los pilotos de medidas de seguridad... No parece que sea de las unidades adscritas, así que me asombra que el CNP implante estas unidades bajo sus competencias.

Si los ha adquirido la Junta de Andalucía puede ser que sean para la adscrita, por el tema de que, en parte, tienen competencias de Medio Ambiente...
Es lo único que, a priori, se me ocurre.

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Pedro Manuel Serrano
Técnico de Emergencias Sanitarias



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Yo había votado que sí era útil, pero tras analizar el asunto veo que el autogiro no puede hacer vuelos estáticos, sino que se mueve como un avión, de modo que no lo veo tan práctico habiendo helicópteros.

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Juan Luis de Castellví Guimerá
Soy nuevo en la web ¿por dónde empiezo?

La verdad que la noticia de e112 es buena pero... No le encuentro sentido, sinceramente, a introducir éstos aparatos. No hay nota de prensa oficial ni nada de eso, ¿Verdad? Yo he estado buscando pero nada...

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Pedro Manuel Serrano
Técnico de Emergencias Sanitarias



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En principio si los ha comprado la junta de Andalucia, entiendo que es para la unidad adscrita, aunque en la rotulación es total CNP, no se observa nada relacionado con la unidad adscrita. Respecto a la utilidad del cacharro............no tengo mucha idea de como funcionan estas cacharros, pero en principio no lo veo yo muy util.

Confirmado que son para la Unidad Adscrita, que efectivamente, tiene las competencias en Medio Ambiente.  

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Juan Luis de Castellví Guimerá
Soy nuevo en la web ¿por dónde empiezo?

emergencias112 Escribió: [Ver Mensaje]

Confirmado que son para la Unidad Adscrita, que efectivamente, tiene las competencias en Medio Ambiente.  

Eso sí me cuadra  
Gracias

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Pedro Manuel Serrano
Técnico de Emergencias Sanitarias



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Si claro, es lo normal, es raririmo que CNP adquiero los cacharros estos, aunque tendran que rotular por algun sitio distintivos de la unidad adscritica, ya se encargaran de publicitarse, eso suele preocuparles bastante............... Pues nada, ahora a ver quien es el valiente que se sube en el bicho ese  

Si os fijáis bien, en el frontal blanco se ve el logo de la Junta de Andalucía

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Juan Luis de Castellví Guimerá
Soy nuevo en la web ¿por dónde empiezo?

Me parece una gran idea los costes frente a un helicoptero son de más del 50%, respecto al vuelo estacionario el concepto es con viento cero y es facilmente realizable con viento , la seguridad indicutible se invento para eso y los helicopteros entran en autorotación como medida de seguridad como ejemplo más destacable. Una gran idea

Hola a todos,dndo una vuelta por la pagina ,vi este link ya un poco viejo,y bueno quisiera dar una respuesta como Tecnico Superior Aeromecanico titulado,que ya a algun policia le tuve que explicar,(no se porque opinan algunos si no tiene idea de  aeronautica la mayoria),ya que a simple vista el aparato le sparece un "galgo" como alguno me a dicho.
Bueno,esta demostrado que el avion ,es el medio de transporte mas seguro,pero ademas quiero que sepan,que de entre todas las aeronaves existentes,tanto ligeras(hasta 450kg.de peso en momento de despegue),como pesadas ( medias y pesadas incluidas a partir de 450 kg.de peso en momento de despegue);la mas segura es el AUTOGIRO.Auna las caracteristicas del avion y el helicoptero.es capaz de realizar en vuelo el 85% de las maniobras del helicoptero,salvo el estacionamiento fijo en el aire,ya que este esta apoyado por el motor al ejerotor(las palas que giran arriba).Sin embargo el autogiro palia esto siendo capaz de volar a muy bajas velocidades la mayoria en unos 10km/h,que un hombre caminando ligero lo adelanta.El helicoptero es incapaz de ir mas despacio,ya que no tendria fuerza para sostenerse por el peso y entraria en barrena,(se cae).Los rotores del autogiro se accionan solos mediante el aire,no precisan de motor,y ala vez si el motor de empuje se parara ,las palas por el aire no se pararian,y haria un descenso palneado,muy suave y aterrizaria suavemente,sin tocoar un mando.Para misiones de vigilancia,osea ,MIRAR,vale de sobra,consume poco mas que un coche ya que oscila entre unos 6l./ala hora...teniendoencuenta que en una hora volando a una media de 100km/h se avanzan unos 200 km.la media saldria unos 3.5 litros a los 100.Los motores son de piston,preparados para vuelo,pequeños de entre 100 y 120 c.v. de potencia.El peso en vacio con el tanque de 85 litros de gasolina normal lleno,el autogiro ELA por ejemplo no pasa de 250 kilos de peso.Hay coches gasolina de BMW qu eusan motor de 120 c.v y pesan 4 vesces mas.La velocidad maxima del autogiro es superior a la del un helicoptero,por relacion peso/potencia,y mas lenta que la de una avioneta.Elo autogiro que va a utilizar la policia de cordoba,tiene estimada una resistencia en el aire a 225 km/h de maxima-10km/h de minima.Algunos dicen que el autogiro no puede despegar en vertical...NO ES CIERTO,hay una maniobra de aguante de potencia y salto que si lo hace.Se llama DESPEGUE EN SALTO.La formacion de los pilotos es otra ventaja,ESMUY FACIL DE MANEJAR,ya que no tienes que estar pendiente de 3 rotores como el helicoptero sino de 1,el de potencia/avance.La formacion de un piloto de helicoptero cuesta unos 35.000 euros con las horas minimas,y la del autogiro 3000 euros,la diferencia es notable.Un helicoptero biplaza tipo Robin basico,solo puede llevar 2 personas,y su coste nuevo es de 250.000 euros.El precio de un autogiro nuevo ,de 2 plazas es de 30.000 euros,y si se compra desmontado los hay hasta por 5000 euros(sin cabina).
El invento de nuestro Juan De La Cierva,esta mucho mas valorado en el extranjero que aqui,en España,(como no...aqui lo nuestro siempre es peor),y esta idea del uso del autogiro para labores de vigilancia de fronteras ,costas,fumigacion...no es nueva.Nos ha llegado de EEUU,que ya los usa desde hace varios años para estas labores,ya que el ahorro tremendode costes,y la seguridad de su vuelo,lo capacitan de sobra para estas misiones.
Sin mas,espero que os haya interesado el mundo de la aeronautica.Saludos

Hola y bienvenido a la web (así no me repito en el hilo de "bienvenidas", que ya vi que has cumplido y te presentaste allí   ).

Muchísimas gracias por tu interesante explicación, esto es precisamente lo que necesitábamos, que alguien con conocimientos específicos del asunto nos ilustrara. Yo conozco a un Inspector Jefe del CNP que los pilota en su tiempo libre, y habla maravillas de ellos, aunque francamente pensaba que era una seria inconveniencia lo de no poder hacer estacionarios, pero por lo que tu cuentas eso no debería ser un problema excesivo.

Confío en leerte por otros temas de la web, saludos cordiales y gracias de nuevo por tu explicación  

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Juan Luis de Castellví Guimerá
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