Loreto González Cabañas, superviviente del accidente de Spanair: "Las asistencias tardaron en llegar 40 minutos"



ACN Press
Las Palmas de Gran Canaria
Loreto González Cabañas cree que pudo haber "presiones" de la compañía para que el avión saliera "en cualquier circunstancia" y cumpliera con todos los vuelos que tenía fijados en el día.- Asegura que las asistencias tardaron en llegar 40 minutos y se pregunta si el desnivel junto a la pista, por el que cayó el avión, pudo haber agravado el accidente

"Hay responsabilidades de todos, desde la compañía aérea hasta Fomento. Todo el mundo tiene un poquito de responsabilidad, y supongo que será el juez quién tendrá que determinar quién y cuanto le corresponde a cada uno", dijo hoy con serena emoción sobre el accidente de Barajas, tras declarar ante el juzgado número once de Madrid que instruye la causa, una de las supervivientes, la médico del Instituto Social de la Marina residente en Las Palmas de Gran Canaria Loreto González Cabañas.

Aquella jornada fatídica, Loreto volvía a Canarias, junto a su hija de 23 años, tras pasar con ella unos días de vacaciones en Galicia, después de haber finalizado una misión en comisión de servicios en Seychelles. Pero aunque Loreto ha podido ir recuperándose en un hospital madrileño de las lesiones sufridas, con el apoyo de su madre y su hermana, ya no podrá volver con su hija a Canarias: fue una de las 154 víctimas de aquel siniestro vuelo de Spanair denominado JK5022.

Y dice que es precisamente "por la memoria de mi hija, que era una persona justa y equitativa" por lo que ahora su afan "más importante" no es otro que el de "que se averigue lo que pasó, para que no vuelva a repetirse". Además recuerda que "en el mundo de hoy, los que vivimos en un archipiélago tenemos que estar subiéndonos a un avión continuamente".

Y es que a sus 57 años esta gallega de Monforte de Lemos cree que aún hay muchas "preguntas" que hacerse sobre el accidente a las que hay que dar respuesta y, tras comparecer en silla de ruedas ante el juez Javier Pérez, hoy dejó muy claro ante la prensa que aquella mañana tuvo, desde mucho antes de la catástrofe, la percepción de que "el avión no iba bien".

Además, sigue interrogándose cómo 21 años después de una catástrofe similar en Detroit de otro MacDonell Douglas "ha podido ocurrir lo mismo".

Presiones

En este sentido cree que pudieron existir por parte de Spanair "presiones para que saliera en cualquier circunstancia" la aeronave, pese a que estaba claro que el piloto "no era ningún inconsciente", pues había vuelto hacia la terminal al detectar la avería de la sonda RAT de temperatura.

"Ya habíamos embarcado la primera vez con retraso" dice, "y supongo que querían que en Las Palmas de Gran Canaria tardara el menor tiempo posible" en salir para el siguiente destino que la aeronave tuviese fijado.

"Cuando hizo el segundo despegue, yo pensé que iba a abortarlo de nuevo y mi sorpresa fue que no solo no paró sino que cogió mayor velocidad", relató hoy ante los medios de comunicación.

Pero esta especialista en medicina intensiva y de catástrofes que dice tener ya "muchas horas de vuelo" tanto en el sentido literal como profesional, y que ya sufrió un accidente aéreo en Mauritania, también quiso hoy llamar la atención sobre otras dos cuestiones: la tardanza en llegar de las asistencias para socorrer a los heridos y si la existencia de una vaguada junto a la pista no pudo agravar las consecuencias del siniestro.

Más de 40 minutos

Sobre lo primero dice que calcula que "fueron más de 40 minutos" lo que tardaron en llegar los servicios de salavamento y que "si estoy viva es gracias a que estaba consciente. Si hubiera estado incosciente a lo mejor hubieran pasado de lado, pero pude diagnosticarme y avisar a los rescatadores con una mano"

Tenía las piernas y los tobillos fracturados, igual que uno de sus brazos, además de la cara sangrando y totalmente deshecha mientras se asfixiaba por un problema de neumotórax. Sólo recuerda que la sacaron de allí en una camilla mientras olía chamuscarse los árboles, pues pronto entraría en coma durante cerca de un mes.

En cuanto al diseño de la pista, Loreto también se pregunta si el que hubiera un desnivel de seis metros por el que cayó la aeronave tras impactar con el suelo y recorrer varios metros no pudo haber reducido el número de muertos y señala que cuando sufrió un accidente en Mauritania el avión fue frenado por unas dunas porque "la pista estaba bien diseñada".

Vaguada

"Me llamó la atención que no hubiera una zona plana, con arena o grava que hubiera amortiguado un poco la caida", dice respecto a la de la T-4, tras apuntar que la propia existencia de "una vaguada, un río y una zona arbolada" pudo ser uno de los motivos por los que las asistencias tardaran más tiempo en localizar el avión siniestrado, aunque se utilizaran bengalas de situación por los bomberos que llegaron antes.

En esta misma línea, Loreto González también cuestionó la labor de los controladores y que declararan que no vieron caer el avión, pues "si no lo vieron caer es que no lo estaban controlando", ya que "tendría que estar en su pantalla hasta que cogiera altura".

Loreto Mercedes González Cabañas fue llamada hoy, junto a otras siete personas que escaparon de la tragedia del avión de Spanair, por el Juez Juan Javier Pérez en la causa que sigue para determinar la existencia de responsabilidades.

De los convocados, tres excusaron su asistencia y pospusieron su testimonio por diferentes motivos. De entre los restantes, Rafael V., que sigue caminando con muletas, prefirió no hacer declaraciones. Igual que José A., que a sus 47 años perdió a su mujer y a una de sus hijas. A José le queda otra hija pequeña que escapó con vida del avión y que hoy también estaba en silla de ruedas por los pasillos del edificio de los juzgados de Plaza de Castilla.

Comisión judicial

Por otra parte, hoy se eligió por sorteo la Comisión de investigación técnica que el juez Javier Pérez decidió constituir independientemente de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) que ya existe en el ministerio de Fomento y que ya emitió un informe preliminar.

Estará formada por dos pilotos, dos ingenieros aeronáuticos superiores, dos ingenieros y dos mecánicos elegidos por sorteo de entre los listados enviados por sus colegios profesionales.

http://canarias7.es/articulo.cfm?id=116074
  

Beatriz Reyes declara que le pareció "una eternidad" la espera de la llegada de los sanitarios
El magistrado prosigue hoy con las declaraciones a las víctimas directas del accidente del JK-5022 en Barajas

EUROPA PRESS.  La canaria Beatriz Reyes, la primera superviviente del accidente de Spanair en ser dada de alta del hospital, declaró este miércoles ante el juez Javier Pérez que le pareció "una eternidad" la espera de la llegada de los sanitarios al escenario del siniestro, lo que le dio tiempo, incluso, de rescatar a dos niños que se encontraban atrapados entre los amasijos que quedaron del avión tras estrellarse en la zona boscosa próxima a la pista 36L de Barajas.

El magistrado prosiguió con las declaraciones a las víctimas directas de uno de los mayores accidentes aéreos ocurrido en España, que se saldó con 154 fallecidos. Este martes ofrecieron su testimonio tres supervivientes. Rafael Vidal, de 31 años, dijo a varios periodistas en los pasillos del Juzgado: "No respeto la memoria de los muertos. Si el piloto lo hizo mal, que se sepa". Aludió al comandante Antonio García Luna, quien dio el visto bueno para que el MD-82 saliese después de que los mecánicos aislasen la avería en la sonda de temperatura.

Desde la Sala de Vistas número 10 de Las Palmas de Gran Canaria, testificaron esta mañana por videoconferencia Beatriz Reyes, de 41 años, y Leandro Ortega, de 22 años y natural del Telde. Seis días después de la catástrofe, Reyes ofreció una rueda de prensa en el mismo Hospital Infanta Sofía, donde estuvo ingresada en la planta de Maternidad, en la que expresó su "inmensa alegría" por volver a nacer y su "inmensa tristeza" porque otros no podían "contarlo".

La canaria tomó el avión JK5022 para regresar a Las Palmas tras terminar las vacaciones. Era el tercer vuelo que cogía en dos días. Se sentó en las primeras filas del aparato. Resultó herida leve con una fractura en la pierna. Esta mañana revivió los duros momentos que pasó tras el impacto del avión, del que salió "consciente".

Explicó que el piloto abortó la primera salida, regresando al hangar para reparar la avería que se había detectado. "Subieron dos técnicos a la cabina", sostuvo la mujer, según fuentes jurídicas. Esto contradice las manifestaciones del técnico imputado Felipe G.R., quien declaró que subió él sólo a consultar al comandante los pasos a seguir para aislar el fallo en el calefactor de la sonda de temperatura (RAT).


"EL AVIÓN NO COGÍA VELOCIDAD". Al iniciar el segundo despegue, notó que "el avión no cogía velocidad" y sintió que algo iba mal cuando vio "girar el ala". "Lo único que sentí fueron golpes y el impacto final", recordó, según indicaron fuentes jurídicas. Quedó atrapada entre los restos del fuselaje, donde se encontraban varios niños. "No podía salir porque tenía un muerto encima", relató. Tras lograr zafarse del amasijo, se hizo un torniquete en una pierna herida y procedió a socorrer a los niños.

Respecto a cuánto tardaron los equipos sanitarios, recalcó que le pareció "una eternidad", si bien insistió en que no podía concretar el tiempo exacto que tardaron. "No fue mucho tiempo, pero no puedo precisar", indicó, puntualizando que en esos momentos "los minutos se hacen eternos". Del mismo modo, Ortega manifestó que tuvo la misma percepción de Reyes, es decir, que le pareció que tardaban por las circunstancias en las que se encontraban.

No obstante, la superviviente María Loreto Mercedes se quejó ayer durante su declaración de la tardanza de los equipos de rescate, calculando que llegaron a los 40 minutos. "Es tremendo lo que tardaron en venir a rescatarnos. Calculo que fueron más de 40 minutos. Estoy viva porque estaba consciente y avisé con uno mano a los médicos", manifestó a los periodistas.

Además, criticó el diseño de la pista 36L por estar al lado de "una vaguada, un río y una zona arbolada" y que los controladores de la Torre de Control no se percatasen del impacto cuando el avión estaba en la cabecera de la pista.

Ayer también testificaron José Alonso, de 47 años, y Rafal Vidal, de 31 años. Vidal recriminó a los medios que bastante tiene como para hablar, aclarando que "no hubo ninguna explosión", como los medios publicaron. Además, dijo a algunos periodistas: "No respeto la memoria de los muertos. Si el piloto lo hizo mal, que se sepa".

http://www.laprovincia.es/secciones...gada-sanitarios
  




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Juan Luis de Castellví Guimerá
Administrador www.emergencias112.net