El incendio en el aeródromo de Cuatro Vientos obliga a cerrar el tráfico aéreo
Quince dotaciones de bomberos, 12 de ellas del Ayuntamiento y tres del aeródromo, han logrado controlar pasadas las 8,30 horas el incendio que se ha iniciado esta madrugada en un hangar del Aeroclub de Cuatro Vientos.
Las instalaciones aeroportuarias de Cuatro Vientos se dividen en una base militar y en un aeródromo civil para vuelos privados, y es en esta última zona en la que se ha originado el fuego.
Fuentes de AENA han informado de que el tráfico aéreo en la parte civil, que comienza con el amanecer y finaliza con el ocaso, no ha podido iniciarse esta mañana debido al humo generado por el incendio, de manera que no despegan ni aterrizan aviones.
La base militar no ha ofrecido información, por motivos de seguridad, sobre si el tráfico está restringido también para vuelos militares.
El incendio producido en un hangar del RACE
Según han informado fuentes de Emergencias Madrid, el incendio se inició en una hangar del RACE hacia la 6.45 horas por causas todavía no aclaradas y no ha causado daños personales.
Las llamas surgieron en un hangar vacío de unos 4.000 metros cuadrados situado en la parte civil del aeródromo y se extendieron después a otro de menor tamaño, del que los bomberos tuvieron que sacar numerosas botellas de acetileno y de oxígeno para evitar explosiones.
En los dos hangares el fuego ha hecho colapsar las cubiertas.
La actuación de los bomberos del Ayuntamiento y del propio aeródromo ha permitido confinar el fuego en el interior de los dos hangares, aunquela extinción del incendio puede demorarse varias horas.
Por el momento, el incendio sólo ha originado daños materiales y no ha habido heridos, aunque hasta el lugar se ha desplazado una dotación del Samur-Protección Civil.
Eso sí, el tráfico aéreo civil del aeródromo se encuentra interrumpido como consecuencia de la llegada del humo, según han confirmado fuentes de AENA.
En el momento de producirse el suceso, el aeródromo no se encontraba operativo todavía. A la hora de comenzar a funcionar, "la torre (de control) es la que ha confirmado que el humo se ha desplazado a una de las cabeceras de la pista", de manera que hasta que no se autorice, no puede estar operativo.
Un incendio en Cuatro Vientos corta el tráfico aéreo
El fuego se originó en un hangar del aeródromo a primera hora de esta mañana.- 15 dotaciones de bomberos han controlado el fuego y a las cinco de la tarde se ha reabierto el tráfico aéreo
El tráfico aéreo civil del aeródromo de Cuatro Vientos ha estado interrumpido por el humo de un incendio declarado esta madrugada en uno de los hangares del aeródromo, circunstancia a la que se ha añadido la meteorología adversa de la jornada, según fuentes de Aena. A las cinco de la tarde se ha reabierto el tráfico aéreo.
En el momento de producirse el suceso, el aeródromo no se encontraba operativo todavía. A la hora de comenzar a funcionar, "la torre (de control) es la que ha confirmado que el humo se ha desplazado a una de las cabeceras de la pista", de manera que hasta que no se autorice, no puede estar operativo.
El hangar que ha ardido esta mañana pertenece al RACE. El fuego, iniciado de madrugada por causas desconocidas, ha obligado a desplazar 15 dotaciones de bomberos, 12 de ellas del Ayuntamiento y tres del aeródromo. Las llamas se han comenzado a controlar a las 8.30 de esta mañana pero el incendio no ha sido extinguido aún. No hay ningún herido y solo se han originado daños materiales, según informa Emergencias de Madrid.
El incendio ha surgido en un hangar vacío de unos 4.000 metros cuadrados situado en la parte civil del aeródromo y se ha extendido a otro de menor tamaño.
Los bomberos han retirado números botellas de acetileno y oxígeno para evitar explosiones. Las cubiertas de los dos hangares han colapsado.
Flashover, también llamado Combustión Súbita Generalizada, es la transición de un incendio, de su fase de desarrollo a la fase de incendio totalmente desarrollado, en la cual la liberación de energía térmica es la máxima posible, en función del combustible causante del mismo
Es una combustión que afecta a todo un recinto cerrado en el que todos los materiales que se encuentran en el mismo se ven implicados en el incendio, entrando en combustión de forma súbita y casi simultánea.
En ese momento el calor radiado, puede alcanzar los 20 kW/m², a este momento, preceden los llamados Rollover, o bien llamados "Lenguas de fuego"; estos rollover son la combustión espontánea del humo que recorre paredes, suelos y techos en el interior del recinto; este fenómeno es el causante del desarrollo generalizado del incendio llamado Flashover.
Este fenómeno se produce en incendios que cuentan con un suficiente aporte de oxígeno para que el combustible pueda asociarse de forma continua con el comburente.
En un recinto cerrado donde se produce una combustión incompleta por falta de oxígeno todos los productos que hay en el interior están más calientes que su punto de inflamación pero no arden por esa falta de oxígeno; Al abrir la puerta, romper una ventana, etc., se introduce el aire aportando oxígeno con lo que prácticamente al mismo tiempo empiezan a arder todos los materiales del recinto de forma violenta. Este fenómeno se denomina Backdraft.
El Backdraft o explosión de Humos es otro fenómeno asociado a la rápida evolución de los incendios, en el cual se genera una mayor presión que en el Flashover.
En el flashover se produce en incendios suficientemente ventilados, mientras que el Backdraft es un fenómeno asociado a incendios con deficiencia de ventilación.
*** Como curiosidad he de comentar que existe un sistema patentado de entrenamiento, que consiste en una camara de fuego a dos niveles, el superior que es donde se genera el fuego y el inferior que es donde se realizan las practicas.
Básicamente consiste en un fuego bastante espectacular que se propaga por el techo.
Backdraft, llamado también explosión de gases de humo con efecto reverso, es una situación que puede ocurrir cuando un fuego necesita oxígeno; por lo cual la combustión cesa pero sigue habiendo gases y humo combustible con temperatura alta.
Si el oxígeno se reintroduce, por ejemplo abriendo una puerta en un cuarto cerrado, la combustión puede recomenzar dando por resultado un efecto explosivo, dado que los gases se calientan y aumentan su volumen súbitamente. Este efecto es la base para la explosión del humo.
Características
Las señales características que lo preceden incluyen el humo amarillo o marrón, el humo que emana de los agujeros pequeños de las salidas en los soplos - una clase de efecto de respiración - y que se encuentran a menudo alrededor de los bordes de puertas y ventanas que aparecen marrones o negras cuando se ven desde el exterior.
Estos colores más oscuros son causados por la combustión incompleta. Si el cuarto contiene muchos rastros de hollín, indica que carece de bastante oxígeno para permitir la combustión. Los bomberos miran a menudo si hay hollín en el interior de ventanas y en grietas alrededor del cuarto. La ventana pudo haberse agrietado debido al calor. Las ventanas de la estructura pueden también tener una vibración leve debido a los diferenciales de presión. El ambiente circundante estará extremadamente caliente.
Si los bomberos descubren un cuarto que "respira", es decir, exhala humo para volver a inhalarlo por la misma vía, por ejemplo a través de una grieta o debajo de una puerta, deben evacuar inmediatamente, porque esto es una indicación de que el backdraft es inminente. Debido a los diferenciales de presión, estos soplos de humo "se aspiran a veces" nuevamente dentro del espacio incluido del cual emanan, que es donde el término “backdraft” se origina.
Esto es una situación muy peligrosa, sorprendiendo a menudo incluso a bomberos profesionales.
También una explosión por humo o backdraft se caracteriza por que en el interior del cuarto se escuchan sonidos sordos (sin eco) esto es por que el cuarto está lleno de humo y este ocupa el espacio haciendo que no exista el mínimo eco y por que al tocar una puerta está caliente en su totalidad como antes se menciono la salida y entrada de humo es uno de los que más indican que habrá un backdraft.
Esto se da por que el fuego tiene elementos que necesita para poder vivir los cuales son el oxigeno, la materia (lo que se quema) y la temperatura, al juntarse estos se hace una reacción química en cadena (el tetaedro de fuego) en el backdraft solo se omite el oxigeno y al tener el suministro de oxigeno vuelve a hacerse la reacción química en cadena de forma violenta (explosión).
PROTECCION CONTRA INCENDIOS - ESPUMA ALTA EXPANSION
PROTECCION CONTRA INCENDIOS - ESPUMA ALTA EXPANSION
Desgraciadamente desde el punto de vista empresarial, muchas veces la proteccion contra incendios se ve como un gasto y no como una inversion, aunque en el fondo se trata de poner en una balanza, el coste de la cosa a proteger y el coste del sistema de prevencion.
Uno de ellos orientado prinipalmente a grandes naves, tipo hangar aeronautico o un gran almacen, es de los generadores de espuma de alta expansion.
Seguramente de haber tenido este sistema, esta noticia no se hubiera producido.
Hola Juan Luis, ahora no puedo ver el video como ya sabes, pero supongo que por lo que preguntas te refieres a un aterrizaje forzoso por fallo en uno o varios de los trenes de aterrizaje.
Efectivamente lo normal en estos casos, y si localizo mañana algun video lo colgare, es formar lo que se llama un "colchon de espuma".
En cierta manera facilita el deslizamiento y lo mas importante minimiza la friccion yla emision de chispas producto del roce del fuselaje con la pista.
Otra cosa es que resulte muy costoso el realizarlo por toda la superficie de la pista y con el tiempo suficiente, por un lado para que de tiempo a desplegarlo y por otro lado que dure el tiempo necesario para la toma del avion.
Efectivamente, mucha pericia por parte del piloto, aunque el fallo del tren del morro no es de los mas complicados, pues la tecnica es mantener el morro arriba mientras tengas inercia y luego dejarse caer.
Otra maniobra mas complicada si cabe es el fallo de un tren lateral, y en este caso si que debe hacer equilibrios.
Existe un tercer caso que es el fallo hidraulico de los tres trenes.
En estos casos si seria recomendable usar la tecnica del colchon de espuma, pero es como todo, mucha pericia y sangre fria y luego mucha suerte...
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