En toda Europa es así, todos llevan luces azules. Pero España es diferente.
Pregunta de una Eurodiputada ¡¡¡¡ en 2001 !!!!!
Cita:Diario Oficial de las Comunidades Europeas
(2001/C 235 E/054) PREGUNTA ESCRITA E-4033/00
de MarÌa Sornosa MartÌnez (PSE) al Consejo
(3 de enero de 2001)
Asunto: Necesidad de homogeneización de las luces de emergencia de los vehículos en la UE
En el Estado español, el color de las luces de emergencia de los vehículos no esta actualmente homologado
con el resto de los paises comunitarios, donde dichas luces son de color azul. De esta manera, servicios
prioritarios y de urgencia como es el caso de los bomberos y las ambulancias comparten el color
ambar con otros servicios como el de recogida de basuras o vehículos de desplazamiento lento, mientras
que el color azul queda reservado únicamente para la policía. Esta situación de confusión acarrea también
problemas de tráfico para los vehículos de emergencia e incluso riesgo para los ciudadanos.
En octubre de 1995 y en mayo de 1996, la Federación Europea de Asociaciones de Oficiales de Bomberos
instó a la Dirección General de Tráfico Española a revisar la normativa sobre señalización luminosa de
vehículos de emergencia. Por su parte, la Asociación Profesional española de Técnicos de Bomberos
también ha realizado repetidos intentos ante la misma Dirección General solicitando la equiparación con el
resto de países europeos a través de la sustitución del color ámbar por el color azul en los rotativos
luminosos de los vehículos prioritarios. Por último, la Dirección General de Protección Civil también se ha
mostrado de acuerdo con la necesidad de homologación con el resto de los países de la UE.
El Reglamento número 65 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas regula la
homologación de las luces de emergencia, pero no especifica que color se asigna a cada tipo de vehÌculo.
De todos modos, la Comunidad tampoco ha suscrito este Reglamento debido a la voluntad de los Estados
miembros de conservar la posibilidad de regular el uso y las caracterÌsticas técnicas de estos dispositivos.
En una respuesta a una pregunta escrita (E-3022/00) (1), la Comisión Europea manifestaba que: ´si esta
voluntad llegara a evolucionar, la Comunidad podría prever entonces (Ö) armonizar y diferenciar los
equipamientos de los vehículos prioritarios de los de los vehículos lentos.
¿Podría manifestar el Consejo si piensa, en virtud de los criterios de seguridad ciudadana apuntados en el
primer párrafo de esta interpelación, homologar el uso de las luces de emergencia tal y como solicitan los
profesionales españoles y europeos?
En caso contrario, ¿podrÌa el Consejo especificar por qué motivos rechaza dicha armonización?
(1) DO C 113 E de 18.4.2001, p. 230.
Respuesta
(7 de mayo de 2001)
Tal y como señala, y con razón, Su SeñorÌa, el Reglamento no 65 de la Comisión Económica para Europa
de las Naciones Unidas dispone la normalización de las luces de emergencia, aunque no especifica el color
que han de utilizar los distintos servicios en cuestión.
Corresponde a la Comisión, única poseedora del derecho de iniciativa en la materia, la adopción de
cualesquiera medidas consideradas necesarias para seguir avanzando en la armonización de las especificaciones
técnicas de los vehículos de motor, incluidos los requisitos de las luces de emergencia, con vistas a
incrementar al máximo la seguridad vial en la Comunidad.
En caso de que la Comisión presente alguna propuesta en este ámbito en el futuro, el Consejo se
compromete a realizar un estudio pormenorizado de las disposiciones que aque ella sugiera.
Petición de los bomberos para que se pongan ya las luces azules:
Cita:Las luces de emergencia azules infunden más respeto que las naranjas.
Por este motivo, los Bomberos de toda España reunidos estos días en Zaragoza aprovecharon la jornada de ayer para reivindicar que todos sus vehículos sean equipados "cuanto antes" con este tipo de iluminación. El Parlamento ya aprobó en el 2006 sustituir el color naranja y el amarillo por otro azul o una combinación de azul y rojo, pero pasa el tiempo y el cambio de un sistema lumínico a otro se está realizando "con una lentitud exasperante".
No se trata de una petición caprichosa o estética. Los bomberos que intervienen en el rescate de víctimas en los accidentes de tráfico comprueban que los conductores que circulan por la zona del siniestro se comportan más respetuosamente si ven vehículos policiales con luces azules giratorias o estáticas.
En cambio, los distintivos naranjas no tienen el mismo impacto en los automovilistas, que las suelen confundir con las que llevan los camiones de la basura, la maquinaria agrícola y los vehículos de obras públicas.
"El conductor relaciona el color azul con la posibilidad de una sanción y por eso mismo le merece más respeto", afirmó ayer Antonio García Luna, suboficial del Cuerpo de Bomberos de Zaragoza, que impartió una conferencia sobre el tema La seguridad en torno al accidente en el Auditorio de la capital aragonesa, donde ayer se clausuraron las Jornadas técnicas de rescate en accidentes de tráfico. El encuentro, denominado Congreso 080ZGZ, continuará hoy con un simulacro de rescate de víctimas de accidente de tráfico en el que participarán veinte equipos nacionales y uno británico.
RESCATES EN EL AGUA García Luna subrayó que el siniestro de tráfico es el accidente laboral al que están más expuestos los bomberos y precisó que "en el 90% de los casos afectan al mismo 10% de la plantilla", por lo que pidió a los profesionales que no infravaloren los riesgos que entraña su actividad.
El experto señaló asimismo que un número importante de accidentes laborales se produce cuando los bomberos ya han rescatado a las víctimas y están recogiendo sus equipos o en el viaje de regreso al parque del que han salido, "lo que obliga a no relajarse en ningún momento".
García Luna aconsejó a los conductores de vehículos de Bomberos que, al atender un accidente de tráfico, coloquen los camiones en la posición que ofrezca mayor protección a sus compañeros y que eviten aparcar en el sentido contrario de las autovías y en la salida de las curvas.
Pero la jornada de ayer no estuvo centrada solo en los accidentes laborales. Óscar Gonzalo Vicente, instructor de buceo del Cuerpo de Bomberos de Zaragoza, habló del Accidente de tráfico con caída de un vehículo al agua, "un tipo de siniestro relativamente frecuente en Zaragoza, tanto en los ríos Ebro, Huerva y Gállego como en el canal Imperial".
Gonzalo explicó que, en función de la estanqueidad del vehículo siniestrado, las víctimas atrapadas en un turismo sumergido en el agua disponen de uno a cinco minutos hasta que el habitáculo se inunda por completo, siempre que las ventanillas estén cerradas. "En algunos casos, si se llega a formar una burbuja de aire en la cabina, el tiempo durante el que aún se puede reaccionar oscila entre los cinco y los diez minutos", agregó.
El instructor de buceo comentó que, en esos casos, es "muy difícil" que las víctimas tengan el aplomo suficiente para romper los cristales de las ventanillas y escapar del vehículo hundido. "El agua ejerce mucha presión sobre las puertas, por lo que lo mejor es golpear en los cristales de las ventanas con un martillo como los que llevan los autobuses", afirmó.
http://www.elperiodicodearagon.com/...asp?pkid=406250
